대부분의 자동차 및 자동차 애호가와 수집가에게 1980년대는 “Chevy 10년”이었습니다. 오랫동안 수집가의 아이템으로 자리 잡은 쉐보레 콜벳을 제외하고 쉐보레의 모든 종류에 대한 관심이 높아진 것은 당시로서는 새로운 발전이었습니다. 수년 동안 “오래된 자동차 취미”의 지배적인 세력은 Ford Motor Company였습니다. 주로 Ford Models, T, Ford Model “A”, V-8, Continentals 및 Lincoln에서 나타났습니다. -미풍. 그런 다음 보다 최근의 추세에서 1965-66 Mustangs도 많은 추종자를 얻었습니다. 그러나 “Chevrolet: 그리고 물론 더 작은 “Chevy” Ford라는 라벨이 붙은 모든 매우 바람직한 자동차 수집가 항목을 고려하면 그 당시에는 공격을 받았습니다.
쉐보레가 평범하고 신뢰할 수 있는 운송 수단이 아닌 다른 것으로 알려지게 된 정확한 시간과 연도를 정확히 지적하는 것은 어렵지 않습니다. 1955년 “Ed Cole”의 놀라운 2165 V-8 가솔린 엔진이 현장에 도착하여 “전후 시대”로 알려지게 된 가장 아름다운 차체 중 하나로 포장되었습니다. 후방주의-레전드골반-일반인 그 강력한 엔진은 Chevrolet Corvette에도 당연히 적용되었습니다. 콜벳은 그 이후로 분명히 고성능 차량으로 유명해졌습니다.
대부분의 경우 매우 바람직한 것으로 간주되지 않는 단일 Corvette 자동차가 없었으며 1955-57 표준 Chevrolet은 빈티지 자동차 수집가 시장에서 가장 바람직하고 뜨거운 티켓 항목으로 남아 있습니다.
이 두 벤치마크 Chev가 이끄는 다른 모델에 대한 열정은 1970년대에 꽃을 피웠습니다. 초기 관심은 Corvair에 집중되었습니다. Corvair는 폭스바겐 비틀의 성공에 다소 패턴이 있는 리어 엔진 자동차에 대한 미국 자동차 제조업체 중 당시 독특했습니다. 안전 문제로 인해 이전 버전의 Corvair는 1969년에 생산이 중단되었습니다. Corvair가 이러한 안전 문제를 해결하고 핸들링을 개선하기 위해 업데이트 및 업그레이드되었음에도 불구하고 말입니다. Corvair는 2008년 현재까지 다음을 유지하고 있습니다.
1970년대 후반, 자동차 애호가와 자동차 애호가들은 다른 Chevy 제품, 특히 60년대 중반의 강력한 Super Sport Impalas 및 Malibu로 눈을 돌리기 시작했습니다. 1930년대와 1940년대에도 빈티지 모델에 대한 강한 관심은 계속되었습니다. 그 모든 것이 “카마로”라는 한 단어였습니다.
그것은 모두 “마케팅”이라고 할 수 있습니다. Camaro는 본질적으로 Ford Mustang의 성공에 대한 Chevrolet의 마케팅 부서의 반응이었습니다.
카피는 가장 큰 칭찬이며, 카피는 “원본만큼 좋을 수 없다”는 말을 자주 합니다. 그러나이 경우 Chevy는 옳지 않은 것 이상을 얻었습니다.
카마로는 극단적으로 관습적이었습니다. 확실히 콜벳과 비교했을 때 말입니다. Camaro는 Chevy Impala SS 409와 비교할 때 확실히 화려하지 않았습니다. 마지막으로 Z-28을 제외하고는 예외적으로 빠른 차는 아닙니다.